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史上最詳細(xì)的減速機(jī)選型步驟及計(jì)算方法
發(fā)布時(shí)間:2022-06-21 10:00:51 點(diǎn)擊次數(shù):3161

減速機(jī)選型步驟

1、選擇好的品牌,也要注意軸承、齒輪、油封等內(nèi)部品牌和質(zhì)量。如軸承的有效使用壽命不低于50000H等。

2、選擇良好的設(shè)計(jì)和工作條件,減速機(jī)機(jī)械功率的額定值應(yīng)等于或大于電機(jī)銘牌功率和使用系數(shù)的乘積,減速機(jī)的加熱功率應(yīng)等于或大于電機(jī)銘牌功率和使用系數(shù)的乘積。我們建議所有減速機(jī)的使用系數(shù)不低于1.6。另外,減速機(jī)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)溫度不高于70度。

3、噪聲要求:當(dāng)減速機(jī)滿載運(yùn)行時(shí),周?chē)?米處的噪聲不得高于70db(A)

4、配套設(shè)施,包括高壓電機(jī)、聯(lián)軸器和連接方式、相關(guān)監(jiān)控裝置,包括軸溫報(bào)警、大型減速器流量開(kāi)關(guān)、循環(huán)冷卻、服務(wù)電機(jī)配套設(shè)施等要與減速機(jī)配套。

5、減速機(jī)參數(shù)計(jì)算:學(xué)會(huì)下面幾個(gè)計(jì)算參數(shù),行星減速機(jī)的選型就很輕松了

   (減速比、輸出扭矩、額定功率、熱功率值、徑向載荷)


01
減速比

減速比是減速機(jī)選型過(guò)程中一個(gè)比較重要的參數(shù),他確定的是電機(jī)輸出轉(zhuǎn)速與減速機(jī)的輸出轉(zhuǎn)速的減速倍速,如果您要減速五分之一或者是十分之一的,就可以根據(jù)減速比進(jìn)行選型。


02
輸出扭矩

 計(jì)算方法:確認(rèn)合適的減速比,根據(jù)配套電機(jī)功率及使用系數(shù),算出扭矩?cái)?shù)值。

 計(jì)算公式:速比=電機(jī)輸出轉(zhuǎn)數(shù)÷減速機(jī)輸出轉(zhuǎn)數(shù)

 減速機(jī)扭矩=9550×電機(jī)功率÷電機(jī)輸入轉(zhuǎn)數(shù)×速比×使用系數(shù)。

 (使用系數(shù)是指不引起電機(jī)損壞的最大過(guò)載率,一般在1.15-1.2之間)

對(duì)于減速機(jī)的使用壽命來(lái)說(shuō),扭矩的計(jì)算非常重要,計(jì)算要特別注意加速度的最大轉(zhuǎn)矩值(TP),是否超過(guò)減速機(jī)的最大負(fù)載扭力。


03
額定功率

 選減速器的額定功率應(yīng)滿足:

 PC=P2*KA*KS*KR≤PNC=P2×KA

PC-- 計(jì)算功率(KW);

PN-- 減速器的額定功率( KW);

P2-- 工作機(jī)功率(KW);

KA-- 使用系數(shù),考慮使用工況的影響;

KS-- 啟動(dòng)系數(shù),考慮啟動(dòng)次數(shù)的影響;

KR-- 可靠度系數(shù),考慮不同可靠度要求。

通用減速器的額定功率一般是按使用(工況)系數(shù)KA=1(電動(dòng)機(jī)或汽輪機(jī)為原動(dòng)機(jī),工作機(jī)載荷平穩(wěn),每天工作3~10h,每小時(shí)啟動(dòng)次數(shù)≤5次,允許啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩為工作轉(zhuǎn)矩的2倍),接觸強(qiáng)度安全系數(shù)SH≈1、單對(duì)齒輪的失效概率≈1%,等條件計(jì)算確定的。

系數(shù)KR可按一般專(zhuān)用減速器的設(shè)計(jì)規(guī)定(SH≥1.25,失效概率≤1/1000),較重要場(chǎng)合取KR=1.25~1.56左右。


04
熱功率值

所選熱功率值應(yīng)滿足:

PCt=P2*KT*KW*KP≤Pt 

PCt-- 計(jì)算熱功率(KW);母線加工機(jī)

KT-- 環(huán)境溫度系數(shù);

KW-- 運(yùn)轉(zhuǎn)周期系數(shù);

KP-- 功率利用率系數(shù);

Pt-- 減速器許用熱功率(KW)。

通用減速器的許用熱功率值是在特定工況條件下(一般環(huán)境溫度20℃,每小時(shí)100%,連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)、功率利用率100%),按潤(rùn)滑油允許的最高平衡溫度(一般為85℃)確定的。條件不同時(shí)按相應(yīng)系數(shù)(有時(shí)綜合成一個(gè)系數(shù))進(jìn)行修正。


05
徑向載荷

通用減速器常常須對(duì)輸入軸、輸出軸軸身中間部位允許承受的最大徑向載荷給予限制,應(yīng)予校核,如實(shí)際負(fù)載超過(guò)最大徑向載荷,應(yīng)向制造廠提出加粗軸徑和加大軸承等要求。



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